一、项目名称

芜湖造船基地项目

二、项目建设背景及条件

芜湖市地处皖江经济中心城，是长江下游的国家内河主要枢纽港之一在我市境内有长达71公里的长江岸线，且深水岸线资源丰富，长江芜湖山城及岸线可长常通航，停泊万吨船舶，上可达九江、武汉、重庆等地，下可抵南京、上海并达沿海及东南亚地区。芜湖有芜湖造船厂、江东船厂、大江造船有限公司等知名造船企业，这些厂的造船能力和技术水平在我省造船行业中都处于领先地位。江东船厂11OOTEU快速集装箱船的成功建造，为该厂带来了良好的市场信誉。目前生产已安排到达2006年。随着世界船舶建造东移和我国政府加大对船舶工业发展的支持，2015年成为世界第一造船大国的口号已吹响，未来十年内船舶建造市场看好。为了大力发展造船工业，增强可持续发展能力，提高市场的竞争能力我市将充分利用现有造船企业优势进行扩建、改建，同时整合芜湖船厂、大江船厂及个体船厂资源，规划沿江造船基地。该项目已列入中国长江航运集团工业发展战略之中。

三、项目建设内容和规模

建造新型出口船舶，改造船舶，建造关键设施，在2020前形成我市造船能力年产100万载重吨生产能力。该项目分期实施，一期项目完成后，该厂生产能力将达到年造船10万综合吨。

四、项目总投资

该项目一期投资1.6亿元，2005年竣工并进入试生产，年新增壹艘2-3万吨级多用途货船，2006年达到设计生产能力100%，年新增3艘2-3万吨级多用途货船或化学品船的生产能力。年船舶建造能力达10万综合吨，

五、项目经济效益预测

该项目达产后，年产值达10亿元，年出口创汇达1.2亿美元，新增利润3000万元，成为安徽省船舶建造龙头企业和船舶出口基地企业。

六、合作方案建议

合资、合作或独资。

七、中方企业简介

江东船厂隶属于中国长江航运集团，是集团乃至安徽省重点骨于造船企业之一，处于长航集团综合绩效第二位水平。占地面积28万余平方米，现有在职职工1400余人，其中专业技术人员380余人(含中、高级专业技术人员)22人)。1993年被国家经贸委对外贸易合作部批准为"机电产品出口基地企业"。

木厂拥有年造船40000综合吨和各类甲版　机械300台套的生产能力。生产的主要产品有:以部优产品882kw推轮为代表的274kw-2000kw拖(推)轮，以省优产品1500t甲版　驳为代表的1000t-8000t各类驳船;以省新产品1500t散装水泥驳为代表的各类特种船舶;以3500t成品油轮为代表的各类江海运输客货轮，以512、660TEU、4400T、l100TEU和l20DODWT散货船为代表的元级航区的各类船舶;以省优产品GJ40紧缆器为代表的系列甲版　机械及各种船舶辅助设备。

目前市场看好的1100TEU集装箱的续建订单，也有船舶吨位在3万吨级的化学品船和4.7万吨级的油船和多用途散货船等。该厂目前的生产任务已排到2006年，市场前景良好。

2003年建造船舶3艘，4万综合吨，产销率达100%，产品出口100%。实现工业总产值3亿元，实现销售收入王3亿元，年出口创汇总额达4000万美元，是安徽省主要出口基地企业之一，预计2004年在原有基础上达到20%增幅。

八、联系方式

联系单位：芜湖市发展计划委员会

地 址：芜湖市北京东路

邮 编：241000

联 系 人：席文

电 话：0553-3119496

E-mail:[email protected]

安徽芜湖万吨出口新船下水 6名员工被卷入长江

2009年6月8日上午9时许，安徽芜湖110接到报警，芜湖新联造船有限公司一艘3万吨新船在下水过程中， 6名员工卷入长江里，生死不明。

　　事发后，记者赶到芜湖新联船厂，因无法进入厂区，记者随后来到皖南弋矶山医院临近长江边的长廊附近，此时，小雨绵绵，江面上灰蒙蒙一片，在新联船厂江边码头边，只见已下水的“WO719”号大轮停靠在江边，大轮附近有5、6只小船围绕着大轮行驶，船上一些身穿桔黄色背心的救援人员，手持打捞工具在江水中打捞。

　　一位目击者向记者介绍了当时的情景。当天上午8时40分，新联船厂为德国建造的PROVOST航运公司的3万吨“WO719”号大湖型双壳散货船，做着下水前准备工作，为防止意外发生，该厂保安在大轮下水附近，设立了警戒区域， 8时58分，船台鞭炮齐鸣，轰地一声“WO719”号大轮从轨道上滑入长江内，大轮在下水的瞬间，惯性带起的巨浪将站在岸边观看船下水的6名员工卷入长江里。

　　据介绍，被卷入长江的是6名船厂新员工，当时结伴来到长江边，见无法靠近江边时，有人发现江边有一片芦苇从，6人趁保卫人员不注意，扒开一人多高的芦苇丛，进入岸边，大轮下水时，被卷入长江。

　　当观看大轮下水的船厂员工发现江面上有人在挣扎时，知道出事了，随着喊叫声，附近一艘渔船，很快接近落水者，将其救上船，通过询问获救者，得知被卷入长江边的共有6人时，船厂在施救的同时报警。

　　“看热闹的6名员工，是今年3月才进厂的大学生，都是第一次看大轮下水，2米多高的芦苇挡住了保安视线，否则不会让他们到江边观看。一人已死，另一人估计生还的可能性不大。”这位老工人无不惋惜地说。6人落水后，4人很快被附近渔船救上了岸，无大碍。

　　当天，芜湖下起了小雨，江面起雾，给打捞失踪者带来一定困难。除了2搜海巡艇在出事水域搜寻外，船厂调集了多艘渔船在出事水域搜寻、打捞，渔民用滚钩沿大轮下水区域反复打捞，当天下午1时50分，一位落水者被发现，打捞上岸后，已死亡。随后，渔船又在附近水域拉网式打捞，截至到昨晚记者发稿是至，救援人员没有发现失踪者。

　　事故发生后，芜湖市政府朱诚副市长，市安监局、镜湖区、海事局等相关部门领导赶赴现场组织搜救，芜湖新联造船有限公司立即启动应急预案，调动多艘渔船进行施救，芜湖海事部门调派2艘海巡艇，赶到事发水域搜巡，并通过VTS系统提醒过往船只注意安全，并告知一旦发现落水者立即报告芜湖海事局。目前打捞工作仍在进行中。

芜湖造船产业形成集群效应

( 2008年05月05日)

　　日前，中国长航集团旗下的江东船厂和芜湖长江轮船公司举行租赁西华基地部分设施签字仪式，该集团将充分盘活、利用、开发与拓展现有西华船舶基地的岸线、水域和滩涂资源，力求在造船和船舶维修市场上实现新突破。此举也预示着芜湖市船舶工业正加快整合资源步伐，尽快呈现产业集群效应和规模效益。

　　船舶修造需求两旺

　　近年来，我国造船产业处于高速成长阶段。芜湖市委市政府将造船产业列为重要装备制造业进行培育，并提出“打造全国中小型船舶和特种新型船舶生产基地”的目标，我市造船产业迎来新发展。仅从江东船厂已签订的造船订单看，已经排到了2011年，新的造船订单接踵而至。

　　不仅造船市场旺盛，皖江区段的船舶修理同样存在着巨大市场。省船舶检验部门和海事管理部门的统计数据表明，皖籍在案的中国船级社船舶共有664艘，按照船长和载重间的大致关系，80米以上的船舶为目标客户源，这部分船舶共有24艘；中国船检局船舶共有25797艘，80米以上的共有161艘。按照有关规范测算，年潜在修理市场价值达3亿多元。另外，船舶的故障修理、海损修理等市场年需求量为3600万元左右。

　　整合形成集群效应

　　市场巨大，如何分食这块蛋糕呢？整合资源，扩大产能，延长产业链、形成集群效应成为必然选择。长航集团决定将芜湖长江轮船公司和江东船厂资源合二为一，进一步挖掘江东船厂的船舶建造潜力，提升造船能力；利用西华的岸基、水域、滩地优势，使江东船厂形成造、修互动的发展效应。

　　根据规划，两企业将依托西华基地现有的水域、岸线和陆域的优越自然条件与基本完善的基础配套设施，充分开发长江滩涂资源的潜在价值和利用空间，完善功能，整体规划，分步实施。西华基地将逐步形成综合性船舶修造生产基地，成为皖江最大的船舶坞修基地、最大的船舶修理专业化基地和船舶建造配套舾装基地。

　　加大对船舶工业的投入也是此次合作的一个亮点。根据西华基地综合开发与利用的方案，港口码头、陆域基地和滩涂地将改造浮船坞泊位、修造船台和岸壁式码头等三大新的基础建设项目，将分三期建设，项目总投资3.81亿元。主要建设项目为，利用西华基地水域建设2座浮船坞作业泊位及辅助配套设施；利用西华基地水域建设300—400米岸壁式码头1座及辅助配套设施；利用西华基地区域的滩涂建设船台6座及辅助配套设施。所有项目建成后，西华基地将形成年新增造船能力6万吨；船舶舾装与装潢8万吨；船舶坞修200万吨和各类长江驳船修理6万吨，年实现船舶工业增加值3亿元左右。其中造船及配套2.5亿元，船舶修理5000万元左右，进一步提升芜湖市造船产业的整体竞争力。

王三运省长一行考察海螺三山港务公司

2010年4月22日上午，春雨渐止，江风扑面。正在芜湖进行皖江城市带示范区规划情况调研的王三运省长一行，来到坐落在三山区临江工业园的芜湖三山海螺港务公司考察。

芜湖三山海螺港务公司成立于2006年9月20日，坐落在长江南岸，距芜湖中心城区约25公里，经营港口货物装卸及仓储，船舶服务，成品油仓储、中转、销售，燃料油销售等业务。该公司港口自然条件优越，拥有岸线780米，码头泊位设计靠泊能力两个10000吨级，可兼靠15000吨级船舶。码头前沿水深常年为-12米，为长江南京大桥以上首座万吨级码头，设计年吞吐能力为340万吨。成品油码头有2座5000吨级趸船泊位，设计年中转能力为60万吨。

在现场可以看到，该公司办公区和码头作业现场，环境整洁，运行有序。

三山海螺港务公司码头

上午11时许，王三运省长率副省长倪发科、省政府秘书长梁卫国、副秘书长张秋保、韦伟、陈翔、省发展改革委主任沈卫国、省经济信息化委党组书记贺凌、省财政厅厅长陈先森、省国土资源厅厅长张庆军、省住房城乡建设厅厅长倪虹、省交通厅厅长梅劲、省林业厅厅长韩柏泉、省政府金融办主任周建春、省政府办公厅副主任叶晓明、省发展改革委副主任刘荣华、省水利厅副厅长蔡建平、省环保厅巡视员万静等一行共40多名省厅局负责人，在芜湖市委书记陈树隆、市长杨敬农等陪同下，乘面包车到达。

集团公司董事长郭文叁率总经理任勇、常务副总经理纪勤应、副总经理齐生立、总经理助理汪鹏飞、王建超、副总会计师丁锋，海创公司总会计师朱忠平，有关部室负责人及三山海螺港务公司干部职工代表，热情迎接王三运省长一行的到来。

热情迎接王三运省长一行

王三运省长一行兴致勃勃地参观了芜湖三山海螺港务公司码头，在背江而置的展板前，分别听取了集团公司总经理任勇、三山海螺港务公司总经理汪学森的情况汇报。

任勇总经理作情况汇报

王省长在听取汇报时，频频点头，并不时问话：你们这码头能停靠多大的货轮？主要经营哪些业务？公司领导一一作了回答。

王省长细致地询问码头情况

汪学森介绍了该码头的特点：这里的2个1.5万吨散货码头，及2个5000吨级成品油码头，分别是长江南京上游最大的码头；油品作业区，也是长江南京上游可加海轮燃料油的唯一加油站。

王省长听罢介绍，面露赞许的微笑。

王省长听取三山海螺港务公司总经理汪学森作情况汇报

汪学森还结合省长此次调研的内容，提出了相关建议：一是提议给公司发放油品批发权证，并把油库列入国家和省级成品油储备库；二是建议码头向外籍轮开放，为产业转移进来的企业进出口提供方便；三是建议对长江皖江段进行河道整治，便于2-3万吨的轮船安全有效运行。

汪学森结合调研内容提出请求建议

王省长对所提建议十分重视，当即要求随行的省发改委、商务厅、交通厅领导，分别就建议内容，或协调解决，或作为课题进行研究论证。

王省长就建议事项作安排要求

之后，在芜湖市承接产业转移集中区规划示意图展板前，王省长一行听取了芜湖市委书记陈树隆、市长杨敬农相关进展情况介绍，并对照示意图提出了具体布局要求。

听取芜湖市委书记陈树隆、市长杨敬农相关进展情况介绍

王省长对照示意图提出具体布局要求

考察结束，离开码头前，王省长与集团公司领导及三山海螺港务公司的干群代表合影留念。

王省长与集团公司领导及三山海螺港务公司的干群代表合影

临别前，王省长亲切地拉着郭文叁董事长的手，高兴地说：“海螺是中国建材业的骄傲！是安徽的骄傲！”对海螺取得的业绩给予充分肯定，并寄于新的期待与厚望。